De norske maritime flyskvadronene 330 og 333 ble utstyrt med Consolidated Catalina under andre verdenskrig. Oppdragene var havovervåkning, ubåtjakt, konvoibeskyttelse og transport av agenter til og fra norskekysten. 330-skvadronen fikk til sammen syv fly av amfibietypen PBY-5A i juni 1942, før disse igjen ble skiftet ut med Short Sunderland. PBY-5A erstattet skvadronens Northrop N-3PB. I november 1942 forsvant en Catalina sporløst med ni manns besetning. Flytypen Catalina var i bruk i Luftforsvaret fram til 1961.

Prototypen PBY-1 var klar i 1935, og U.S. Navy tegnet kontrakt for levering av 60 fly. Flytypen ble raskt utviklet med bedre bevæpning og sterkere motorer. I 1940 var flybåten PBY-5 klar for levering, mens amfibieversjonen PBY-5A kom året etter. Da produksjonen stoppet i 1945, var det blitt bygget om lag 3500 eksemplarer av alle typer PBY.

Luftforsvarets Catalina
Luftforsvarsmuseets Catalina er opprinnelig av typen PBY-6 (serienummer BU 46645) bygget i 1945 for U.S. Navy. Den ble senere solgt til private eiere og gjorde blant annet tjeneste i Canada som brannbomber (C-FIZO). Etter opprettelsen av Luftforsvarsmuseet ble flyet anskaffet og bygget om til en PBY-5A. Det ble gitt samme bemaling og merking som 330-skvadronens (GS)X. Flyet inngår i utstillingen ved Norsk Luftfartsmuseum og er et symbolsk minne over flymannskapene som omkom med flytypen under andre verdenskrig og flyulykker etter krigen.

Flyet er malt i RAF Coastal Commands fargeskjema (Temperate Sea Scheme) med kamuflasjemønster på oversiden i fargene «dark slate grey» og «extra dark sea gray». Undersiden av skroget er i «sky«. RAF-rondell med gul «outline» er plassert under cockpitvinduene, og flyets individuelle bokstav X er malt i matt rød farge på hver side av akterskroget. Serienummeret på haleflaten er i svart.